今年初の投稿・・

どうもyosisiaです。最近は機関車の写真館への画像投稿もなく、HPの更新もしてませんでしたので、まったくネットから消えてました。

ブログもせっかくあるのだから活用しなければと思うのですが・・・

最近は色々事情があって撮り鉄から離れていました。

まあ専門学校入ったらバイトしてカメラを新調しようと思ってるんで、そこから再出発でしょうか。

気分によっての投稿になると思うのですが、ぼちぼち書いていきたいと思います。 

最後に、2013年の撮り収めで撮った8001レです。個人的には良い1枚でした。

今年もよろしくお願いします。

「八尾トーヨー住器株式会社」様に画像を提供しました!

関西の鉄道ファンの方々なら、今週末に「サロンカーなにわ」が団臨で走る予定なのはご存知かと思います。

その団臨を走らせてくれるのが、「八尾トーヨー住器株式会社」様なのですが・・・

なんと!　「八尾トーヨー住器株式会社」様のサロンカーなにわの紹介に、私の画像を提供させていただきました。

このお話が来たときは、正直とても驚いたのですが、このような機会を頂けて、とても嬉しく思っております。

掲載していただいたブログへは、以下のURLをクリックしてください。
→http://www.tostem-fc.jp/blog.php?post_cmd=kosin&post_blogdir=5000033&oya_id2=0&post_eid=230728

最後に、「八尾トーヨー住器株式会社」様のご旅行が、とても良い物になりますようお祈りしています。

トップリフター

昨日の吹田貨物での一コマ。

このトップリフターを見ていると、虫を追いかけるカマキリに見えてきました・・
色は黄色ですけど。

悲劇？

少し前のEF64-1050牽引配給の撮影待ちの時、ふと「最近写真下手になったなーなんかブレるなー」とか思っていました。

そういえばレンズにブレ止めのスタビライザーがあったよな～さすがにこれはONになってるだろと見てみると。。。

まあなんというか想像通りOFFになってました（笑）

その後スタビライザーONにして撮ったらすごいすごい。やはりブレ止めは必要ですね。

という雑記でした。

西芦カーブ定点撮影その3

2012年6月10日撮影、EF65-1117です。

関西にはなかなか来なかった1117ですが、ようやく西芦で撮れました。

欲を言えば7のフォントが違う逆エンドが良かったですね。

まあそれは73レで撮っているので大丈夫ですが。

今は改番されてただのフォントになってしまっているんでしょうね。。

西芦カーブ定点撮影その2

なんと連続投稿です!

今日も西芦で撮った画像を貼っていきます。

2010年6月20日撮影、EF210-164です。

朝72レを撮ると、大体1050レまでは撮っていました。これは日曜限定の単機でしょう。

カーブ構図で撮ると縦撮りしかできませんが、どうせならと思い引いて撮ったのがこれです。

かなりタイミングは難しいですけど、単機や単編成はもってこいの構図だと思います。

はまかぜとかもこれで撮ってましたね～。

西芦カーブでの定点撮影その1

ど～も久しぶりです。yosisiaです。

突然ですが、あまりに放置しすぎも酷いですので、今まで撮りためた西芦カーブでの撮影画像をランダムにちびちび載せていきたいと思います。

初回の第一回はこちら!

2010年10月16日撮影のEF66-33です。

全検を受ける前の画像ですね～。こちら側のエンドはナンバーの錆びがよく目立っていました。

ちなみにこの日は72レが65-1077でしたが、見事に被られ撃沈したようです(笑)

こんな感じで気分で見つけた西芦カーブの画像を貼っていきたいと思います。

暇つぶし程度の記事ですけどよろしくお願いします～。

さよなら

2012年3月16日青森から最後の寝台特急日本海が出発しました。

列車番号は9002。途中時刻変更なしの今までと変わらない運行。

いつもと違うのは列車番号が違うとか駅にやってくる人が多いとか。

青森ではたくさんの人がこれを見送った・・。

さて、最後は乗りたいといった日本海。念願のラストランに乗ることができました。

上段ですが、これで消滅となる開放式のA寝台に乗車することができました。

ラストランではB寝台の切符を持った方はA寝台に立ち入ることは禁止され、静かな車内でした。

今回のラストランで強く印象に残ったのは、車掌さんが駅で見送る人に「ありがとう」と言っていたことや、

各駅で見送る人に手を振ると、ほとんどの人が手を振り返してくれたこと。

そして最後の放送を聞き、列車を降りて、家に帰る。

今頃になって「もう日本海は走ってない」と感じたのでした。

何とか来年まで残るか？「寝台特急日本海」

かなり遅い2012年初更新です^^;　皆様あけましておめでとうございます・・・・というのは遅すぎますね。

もはや不定期更新が売りのブログですけど今年もよろしくお願いします。

さて、先日日本海ときたぐにの臨時列車の内容が発表されましたね。

しかしどちらも編成短縮やA寝台がなくなってたりしますが、原形を留めていて良かったです。

それにしても運転数や曜日、所要時間の拡大がおかしい気がします・・。

多分西はこれで客を減らしてそれを理由に廃止したいんでしょうけど、逆にファンが乗って乗車率はいいでしょうね(笑)

どちらにせよ、今の日本海ときたぐには事実上3月で終わりと考えています。

3月からは「余生」。老後みたいなものですね。

だから3月まで撮って、乗って忙しいです。(ビデオカメラも買ったし・・)

一応去年の8月と、大晦日に乗ってはきたのですが、欲が出てきて何度でも乗りたい!という感じです。

しかし財政上は2月に一回、3月の最後を狙う位が限度・・。

これで2012年の遠征費やら全部飛びますが・・。まあよしとしましょう。

やはり一番好きな列車ですから、最後は乗って過ごしたいですね。

切符が取れるかは別として・・・。

寝台特急 日本海 ～Limited Express Sleeping Cars NIHONKAI～

2011年11月18日　この日は多くの鉄道ファンにとって衝撃的な日となったでしょう。

「寝台特急日本海　引退へ」

こんな記事があちこちで話題となった。知った時は何とも言えない感じでした。

やっぱりか。という気持ちもあれば、残念だ。という気持ちも。

まだ救いがあるのは、「臨時列車化も検討」という事。

たとえ臨時でも「日本海」の名を消さないでほしい・・ただそう思います。

僕が日本海を初めて見たときの感動は今でも忘れることはありません。

大阪を出発してすぐの普通電車。

何気なく風景を見ていたとき。

突然ピンクの機関車が率いる美しい青い列車とすれ違った時。

心から感動したのを覚えています。

日本海を意識したのはそれが始まりでした。

これは初めて日本海を撮った時の写真。親の携帯で撮りました。

それから早3年。この日が来てしまったんですね・・。

「日本海」たとえ臨時でも　どんな形態の運用になっても　残ってほしいです。